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Se rescató un Volkswagen Polo 2018 y se llevó al taller porque la batería estaba descargada y era necesario reemplazarla después de una prueba. Al mismo tiempo, el motor también necesitaba mantenimiento. Tras reemplazar la batería, el mecánico realiza el mantenimiento del motor e inspecciona todo el vehículo. El propietario del coche no suele conducirlo mucho y solo ha recorrido más de 50 000 kilómetros en 7 años, como se muestra en el panel de instrumentos a continuación. Debido a un fallo de la batería, la hora que se muestra en el panel de instrumentos también es incorrecta y debe ajustarse. Abra el capó del motor, el motor El modelo DLX pertenece a la serie EA211, muy robusta y duradera, con una baja tasa de fallos. La caja de cambios correspondiente también presenta una baja tasa de fallos. Como se muestra en la figura a continuación, el conjunto del filtro de aire está instalado en la parte superior del motor. Al retirar la carcasa superior del filtro, se puede ver el filtro y el estado de la válvula de mariposa. Esta posición de instalación de la válvula de mariposa facilita la limpieza. El estado de la válvula de mariposa depende principalmente de los residuos de aceite en el borde de la aleta central, como se muestra en la figura a continuación. Los bordes de la aleta están llenos de residuos de aceite negros, lo que puede afectar el volumen de admisión del motor al ralentí y causar problemas como ralentí inestable y aceleración atascada. Una limpieza exhaustiva puede solucionar el problema. Levante el automóvil, retire la protección inferior del motor, drene el aceite viejo y reemplace el filtro de aceite. Como se muestra en la figura a continuación, se ha instalado el filtro de aceite y podemos ver que no hay signos de fugas de aceite o agua en la parte inferior del motor y la transmisión, y la condición es muy buena. La parte delantera es una suspensión independiente MacPherson, y el brazo inferior es una placa de acero estampada de una sola capa más grande. La rótula del brazo inferior se puede desmontar por separado. Solo hay un componente oxidado, como se muestra en la siguiente imagen: la protección trasera del disco de freno. Debería haber sido una capa de pintura para evitar la oxidación, pero ya se ha desprendido. Sin embargo, el mecánico dijo que estas manchas de óxido no afectan a nada y no se ven normalmente, así que no hay de qué preocuparse. Comprueba el componentes de la suspensión delantera . La cubierta protectora de goma del rótula de la barra de dirección Tiene algunas grietas, pero la rótula interna todavía está normal y se puede seguir utilizando con normalidad. Mirando la parte media del chasis, hay baldosas aislantes en la parte superior del tubo de escape y placas protectoras en ambos lados, lo cual es bastante completo. La suspensión trasera es de barra de torsión no independiente, y su parte delantera es un depósito de combustible de plástico de 45 litros. Los componentes de la suspensión trasera están normales...

Un BMW Serie 5 entró en la tienda y el dueño alegó que el ruido del compartimento del motor era demasiado fuerte. Tras la inspección, el mecánico descubrió que la causa era el exceso de polvo en el depósito de agua y el condensador, lo que causaba problemas de disipación de calor. La solución fue limpiarlos. No mostraremos más el proceso de limpieza; analicemos principalmente el estado del chasis de este coche tras recorrer más de 100.000 kilómetros. En la imagen, el motor es del modelo N52 con una cilindrada de 2,5 litros. Mirando entre la rueda delantera y el guardabarros, se puede ver el brazo de control superior de la suspensión, que está hecho de material de aleación de aluminio. Levante el coche y observe la parte inferior. Esta es un brazo de control inferior compuesto por dos brazos de soporte, ambos de aleación de aluminio. El muñón de dirección También está hecho de material de aleación de aluminio y conecta el brazos de control superior e inferior Al ser un modelo de tracción trasera, no es necesario un semieje en la parte delantera. Mirando la parte media del chasis, están presentes todas las placas protectoras necesarias, y también hay una barra de refuerzo que conecta los lados izquierdo y derecho del vehículo. La suspensión trasera es una suspensión independiente de múltiples enlaces hecha de material de aleación de aluminio, y un diferencial está instalado en el bastidor auxiliar trasero. El material de la suspensión trasera es realmente impresionante. Como se muestra en la figura a continuación, está hecha básicamente de aleación de aluminio, muy diferente del material de la suspensión trasera del actual BMW Serie 5. Después de la inspección, los componentes de la suspensión están en buenas condiciones. Lo anterior es el estado del chasis de este BMW Serie 5, que está fabricado con materiales muy sólidos y utiliza ampliamente componentes de aleación de aluminio. Finalmente, el mecánico recuerda que, independientemente del tipo de coche, ha llegado el verano y la temperatura ha subido. Es necesario revisar el estado del depósito de agua y del condensador. Si están demasiado sucios, deben limpiarse a tiempo. Se recomienda limpiarlos cada dos años para evitar una temperatura excesiva del motor. Si la temperatura del agua es demasiado alta, aumentará la presión en el circuito de agua de enfriamiento, acelerará el envejecimiento de los componentes de caucho y también provocará un efecto de enfriamiento deficiente del aire acondicionado y un mayor ruido del ventilador.

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