¿Cuál es el estado del chasis del BMW Serie 5 2012?

Un BMW Serie 5 entró en la tienda y el dueño alegó que el ruido del compartimento del motor era demasiado fuerte. Tras la inspección, el mecánico descubrió que la causa era el exceso de polvo en el depósito de agua y el condensador, lo que causaba problemas de disipación de calor. La solución fue limpiarlos.

No mostraremos más el proceso de limpieza; analicemos principalmente el estado del chasis de este coche tras recorrer más de 100.000 kilómetros. En la imagen, el motor es del modelo N52 con una cilindrada de 2,5 litros.

Mirando entre la rueda delantera y el guardabarros, se puede ver el brazo de control superior de la suspensión, que está hecho de material de aleación de aluminio.

Levante el coche y observe la parte inferior. Esta es un brazo de control inferior compuesto por dos brazos de soporte, ambos de aleación de aluminio.

El muñón de dirección También está hecho de material de aleación de aluminio y conecta el brazos de control superior e inferior Al ser un modelo de tracción trasera, no es necesario un semieje en la parte delantera.

Mirando la parte media del chasis, están presentes todas las placas protectoras necesarias, y también hay una barra de refuerzo que conecta los lados izquierdo y derecho del vehículo.

La suspensión trasera es una suspensión independiente de múltiples enlaces hecha de material de aleación de aluminio, y un diferencial está instalado en el bastidor auxiliar trasero.

El material de la suspensión trasera es realmente impresionante. Como se muestra en la figura a continuación, está hecha básicamente de aleación de aluminio, muy diferente del material de la suspensión trasera del actual BMW Serie 5.

Después de la inspección, los componentes de la suspensión están en buenas condiciones.

Lo anterior es el estado del chasis de este BMW Serie 5, que está fabricado con materiales muy sólidos y utiliza ampliamente componentes de aleación de aluminio.

Finalmente, el mecánico recuerda que, independientemente del tipo de coche, ha llegado el verano y la temperatura ha subido. Es necesario revisar el estado del depósito de agua y del condensador. Si están demasiado sucios, deben limpiarse a tiempo. Se recomienda limpiarlos cada dos años para evitar una temperatura excesiva del motor.

Si la temperatura del agua es demasiado alta, aumentará la presión en el circuito de agua de enfriamiento, acelerará el envejecimiento de los componentes de caucho y también provocará un efecto de enfriamiento deficiente del aire acondicionado y un mayor ruido del ventilador.