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Un concesionario Toyota Highlander, modelo 2009, 2.7 litros, tracción a dos ruedas, versión de lujo de 7 plazas, después de 14 años y 230.000 kilómetros de uso, haremos un breve análisis del estado del chasis a través de una serie de fotografías. Primero, echemos un vistazo al compartimento del motor. El motor es un 1AR, de cuatro cilindros en línea y 2.7 litros de cilindrada, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. El estado de todos los componentes del compartimento del motor es aceptable; salvo por una ligera suciedad, no presenta problemas importantes. Si levantas el coche para ver el chasis, podrás observar que solo está presente una parte de la placa protectora inferior delantera del motor y la transmisión. A la izquierda se encuentra el cárter de aceite del motor y a la derecha, el cárter de aceite de la transmisión. El subchasis es de tipo bastidor completo, con suspensión independiente MacPherson en la parte delantera. El brazo de soporte inferior está fabricado con chapa de acero de doble capa estampada y soldada, y la rótula del brazo de soporte inferior se puede desmontar por separado. No se detectaron problemas importantes durante la inspección. Si observamos la parte central del chasis, la carrocería a ambos lados del tubo de escape está protegida por placas protectoras de plástico, y el espacio junto al tubo de escape está reservado para el eje de transmisión de los modelos de tracción a las cuatro ruedas. La suspensión trasera es de doble brazo independiente; para ser sinceros, su estructura y materiales no son muy buenos. El balanceo es considerable al cambiar de carril a alta velocidad, y además lleva una rueda de repuesto. Tras la inspección, no se detectaron problemas con la suspensión de estas tres bielas, amortiguadores, barra estabilizadora, bielas pequeñas, etc. Este es el estado del chasis de este Toyota Highlander; en general, no presenta problemas importantes.

Los aficionados a los coches siempre preguntan si se puede enjuagar el compartimento del motor con agua. Le hice esta pregunta al experto, y su respuesta fue: los coches de gasolina se pueden lavar sin problema. Pero, ¿por qué es necesario enjuagar el compartimento del motor con agua? Los compartimentos del motor suelen estar sucios, pero siempre que no estén especialmente sucios, se pueden limpiar con aire a alta presión. Además, un compartimento del motor sucio no afecta en nada, ni a la disipación del calor del motor, ni a su funcionamiento normal. Lavarlo con agua a alta presión solo aumentará el riesgo. Actualmente, los vehículos de nuevas energías son cada vez más populares, y es obvio que en los modelos totalmente eléctricos está prohibido lavar el compartimento del motor con agua. El compartimento del motor de los modelos híbridos tampoco debe lavarse con agua, ya que conlleva un alto riesgo y contiene componentes a alta presión. Ya sea un coche de gasolina, híbrido o totalmente eléctrico, todos llevan un radiador en el parachoques delantero. Este radiador debe mantenerse limpio y, preferiblemente, limpiarse por profesionales. La limpieza por cuenta propia suele ser difícil y conlleva riesgos. Es importante tener esto en cuenta. Ahora veamos, a través de una serie de imágenes, cómo el mecánico limpia el compartimento del motor de un coche de gasolina, algo que algunos aficionados a los coches nunca habían visto antes. Este es un Volkswagen Lavida que acaba de pasar por mantenimiento del motor. Como se puede apreciar, el compartimento del motor está particularmente sucio. En este momento, el motor está en marcha y el conductor lo está lavando con agua a alta presión. Debido a la alta temperatura del motor, se emite vapor de agua al entrar en contacto con el agua. El capitán dijo que ese tipo de cabina se puede enjuagar con agua, siempre y cuando no se mantenga constantemente enjuagada con el tapón, no habrá ningún problema. Tras enjuagar con agua a alta presión, el técnico sopla con aire a alta presión para secar el agua cerca de los circuitos clave, enchufes, etc.

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