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Ayer por la tarde, llegó a la tienda un remolque de rescate con un Volkswagen Passat. Al preguntar al conductor, se descubrió que el vehículo había sido remolcado desde la autopista y que de repente tuvo un problema mientras conducía. El propietario informó que había un ruido extraño en la caja de cambios y no se atrevió a seguir conduciendo. Después de ser remolcado a la tienda, el Passat seguía en el remolque. El conductor descubrió que, incluso en punto muerto, el coche no se deslizaba hacia abajo después de soltar el freno. Intentó pisar el pedal del embrague para arrancar el motor, y cuando soltó lentamente el embrague, pudo oír un clic dentro de la caja de cambios. Afortunadamente, el coche aún podía moverse lentamente, así que lo condujo hasta el taller. El panel de instrumentos muestra que el kilometraje total ha superado los 300.000 kilómetros y que ha estado en uso durante al menos 15 años Al principio, el mecánico pensó que era un problema con la jaula de bolas dentro del semieje, pero después de la inspección, se confirmó que no lo era y que probablemente se trataba de un problema con la propia caja de cambios. Entonces, el mecánico levantó el Passat y veamos primero cómo está el chasis. Como se muestra en la figura a continuación, la suspensión delantera está hecha principalmente de componentes de aleación de aluminio, que eran similares a los del chasis de Audi en aquel entonces. El subchasis está dedicado a la plataforma longitudinal del motor y ahora está protegido por una gran placa protectora de hierro, que fue instalada posteriormente por el propietario y tiene dos manchas de aceite evidentes. Las manchas de aceite en la placa protectora provienen de la caja de cambios, como se muestra en la figura a continuación. Hay mucho lodo en la parte inferior de la caja de cambios, que gotea del retén de aceite en la posición del semieje La suspensión trasera es una suspensión de eje de torsión no independiente, y el tanque de combustible está diseñado en la parte trasera de la suspensión. Hoy en día, pocos autos diseñan el tanque de combustible en la parte trasera de la suspensión trasera. Si hay una colisión trasera, el tanque de combustible se comprime fácilmente. Hay un problema con la suspensión trasera ahora, como lo indica la flecha en la figura a continuación, que ha sufrido una deformación. Se puede ver que ha sido impactada significativamente y han aparecido grietas, lo que la hace insegura. Después de inspeccionar el chasis, el técnico continuó revisando el problema del ruido anormal de la caja de cambios, como se muestra en la siguiente imagen. Se ha retirado el protector inferior y se puede ver que la caja de cambios está básicamente envuelta en lodo de aceite. El maestro le pidió a otro maestro que arrancara el motor y cambiara la marcha dentro del auto, y confirmó que el problema estaba dentro de la caja de cambios, como si una pieza dañada se hubiera atascado en el engranaje ¿Cómo se debe reparar? ¿Es necesario desmontar ...

A Un Honda llegó a mantenimiento. El modelo es el Jade 2013 1.8L Automático Comfort Edition. Su dueño lo compró a principios de 2014 y han pasado 11 años desde entonces. Se puede considerar un coche antiguo. ¿En qué estado se encuentra un coche que ha estado en uso durante tanto tiempo? Primero, echemos un vistazo al compartimento del motor, donde se esconden los dos componentes principales del coche: el motor y la caja de cambios. Como se muestra en la figura inferior, el compartimento del motor prácticamente no presenta fugas de aceite ni agua, salvo algo de polvo. El motor es el R18Z6, un motor atmosférico de 1.8 litros. Hasta el momento, salvo el cambio de bujías y baterías, no ha habido otros problemas. La caja de cambios es automática de 5 velocidades. Antes de drenar el aceite usado del motor, el técnico extrajo la varilla medidora para comprobarlo. Si el nivel de aceite es normal, indica que el motor no está quemando aceite. Su diseño de instrumentos es bastante singular, ubicado muy cerca del parabrisas. Como se muestra en el panel de instrumentos a continuación, el kilometraje total supera los 240.000 kilómetros, casi 250.000 kilómetros, lo cual es bastante, con un promedio de más de 20.000 kilómetros al año, lo que indica que el propietario usa el coche con frecuencia. Levante el coche para observar el chasis, como se muestra en la siguiente imagen. La parte inferior del motor y la caja de cambios cuenta con placas protectoras inferiores de aleación de aluminio, y los orificios reservados son los de drenaje de aceite y los del filtro de cambio de aceite. No se observan fugas de aceite en la parte inferior del motor ni de la caja de cambios. La parte central del chasis está protegida por una placa protectora de plástico y no presenta arañazos visibles. Al observar la suspensión delantera izquierda, el brazo inferior está soldado con placas de acero estampadas de doble capa. Tras inspeccionar la rótula y el manguito de goma del brazo inferior, no se observan problemas, salvo el manguito de goma dañado de la rótula de la barra de dirección exterior. Sin embargo, la rótula interna no está suelta y puede seguir utilizándose, mientras que los demás componentes están en buen estado. Verifique la suspensión delantera derecha, al igual que la suspensión izquierda, solo está dañado el manguito de goma de la rótula de la barra exterior de dirección y todavía no hay ningún problema en el interior. En cuanto a la suspensión trasera, independiente de doble horquilla, el estado de cada componente es bastante bueno. La parte delantera del subchasis trasero alberga un tanque de combustible de 50 litros, y la parte inferior no presenta rayones. Cuando observamos la estructura de la suspensión trasera, es básicamente la misma que la estructura de la suspensión trasera de los modelos Honda como CR-V al mismo tiempo, pero desde 2017, se ha convertido en una suspensión independiente de múltiples enlaces tipo E. Tras la inspección del chasis, el capitán revi...

Se trajo al concesionario un Nissan Tuda 2020, fabricado en junio de 2022 y con más de 3 años de uso. El kilometraje total acaba de alcanzar los 40 000 kilómetros, y esta visita fue para realizarle mantenimiento al motor. Aprovechando esta oportunidad, veamos su estado. Primero, veamos la estructura general del vehículo. Adopta una carrocería sin carga con vigas independientes, lo que le otorga mayor rigidez general y resistencia a la torsión. Los vehículos todoterreno auténticos suelen tener esta estructura, mientras que la estructura de carrocería común es la de carga. Como se muestra en la figura a continuación, la suspensión delantera es una suspensión independiente de doble horquilla, la horquilla inferior parece relativamente gruesa, la barra estabilizadora también es muy gruesa y hay placas protectoras en la parte inferior del motor y la caja de cambios. Mirando la parte media del chasis, se puede ver una viga transversal gruesa, y el tubo de escape de adelante hacia atrás ha hecho una curva en la posición del tanque de combustible. Como se muestra en la figura a continuación, se puede apreciar el tanque de combustible y el robusto eje de transmisión. El tanque de combustible tiene una capacidad de 73 litros y el soporte del elevador se encuentra en la parte inferior del travesaño. La suspensión trasera es de cinco brazos, con puente integral y diferencial integrado en el eje trasero. Esta estructura garantiza un rendimiento todoterreno y una conducción cómoda. Tras la inspección, todos los componentes del chasis se encuentran en buen estado y no se observan anomalías. Tras drenar el aceite usado del motor y cambiar el filtro, el conductor bajó el coche y añadió aceite nuevo. El motor tiene una cilindrada de 2,5 litros y el mantenimiento requiere añadir casi 5 litros de aceite nuevo. La transmisión es automática de 7 velocidades. Revise el aceite de freno. Hay una marca Bosch en el tanque de aceite, el nivel de aceite se mantiene dentro del nivel especificado y el contenido de agua es normal durante la prueba. No es necesario reemplazarlo temporalmente. Revise la batería, como se muestra en la figura a continuación. Se trata de una batería de arranque y parada con voltaje y corriente de arranque normales. El sistema de dirección asistida utiliza asistencia hidráulica y se ha comprobado que el nivel de aceite sea normal. Todo el sistema de dirección asistida funciona correctamente. Al mirar el panel de instrumentos, esta es una imagen tomada justo al girar la llave. Actualmente, solo se muestra la presión de los neumáticos de las ruedas delantera izquierda y trasera derecha, ambas de 2,5 bar. Unos cinco segundos después, también se muestra la presión de los neumáticos de las otras dos ruedas, que también es de 2,5 bar. Según el consumo de combustible que se muestra en el tablero, el promedio es de 10,6 litros cada 100 kilómetros, y la velocidad promedio también es de 32 kilómetros por hora. Este consumo sigue siendo aceptable, considerando ...

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