La caja de cambios del Volkswagen sigue sonando

Ayer por la tarde, llegó a la tienda un remolque de rescate con un Volkswagen Passat. Al preguntar al conductor, se descubrió que el vehículo había sido remolcado desde la autopista y que de repente tuvo un problema mientras conducía. El propietario informó que había un ruido extraño en la caja de cambios y no se atrevió a seguir conduciendo.

Después de ser remolcado a la tienda, el Passat seguía en el remolque. El conductor descubrió que, incluso en punto muerto, el coche no se deslizaba hacia abajo después de soltar el freno. Intentó pisar el pedal del embrague para arrancar el motor, y cuando soltó lentamente el embrague, pudo oír un clic dentro de la caja de cambios. Afortunadamente, el coche aún podía moverse lentamente, así que lo condujo hasta el taller.

El panel de instrumentos muestra que el kilometraje total ha superado los 300.000 kilómetros y que ha estado en uso durante al menos 15 años

Al principio, el mecánico pensó que era un problema con la jaula de bolas dentro del semieje, pero después de la inspección, se confirmó que no lo era y que probablemente se trataba de un problema con la propia caja de cambios. Entonces, el mecánico levantó el Passat y veamos primero cómo está el chasis.

Como se muestra en la figura a continuación, la suspensión delantera está hecha principalmente de componentes de aleación de aluminio, que eran similares a los del chasis de Audi en aquel entonces. El subchasis está dedicado a la plataforma longitudinal del motor y ahora está protegido por una gran placa protectora de hierro, que fue instalada posteriormente por el propietario y tiene dos manchas de aceite evidentes.

Las manchas de aceite en la placa protectora provienen de la caja de cambios, como se muestra en la figura a continuación. Hay mucho lodo en la parte inferior de la caja de cambios, que gotea del retén de aceite en la posición del semieje

La suspensión trasera es una suspensión de eje de torsión no independiente, y el tanque de combustible está diseñado en la parte trasera de la suspensión. Hoy en día, pocos autos diseñan el tanque de combustible en la parte trasera de la suspensión trasera. Si hay una colisión trasera, el tanque de combustible se comprime fácilmente. Hay un problema con la suspensión trasera ahora, como lo indica la flecha en la figura a continuación, que ha sufrido una deformación.

Se puede ver que ha sido impactada significativamente y han aparecido grietas, lo que la hace insegura.

Después de inspeccionar el chasis, el técnico continuó revisando el problema del ruido anormal de la caja de cambios, como se muestra en la siguiente imagen. Se ha retirado el protector inferior y se puede ver que la caja de cambios está básicamente envuelta en lodo de aceite. El maestro le pidió a otro maestro que arrancara el motor y cambiara la marcha dentro del auto, y confirmó que el problema estaba dentro de la caja de cambios, como si una pieza dañada se hubiera atascado en el engranaje

¿Cómo se debe reparar? ¿Es necesario desmontar la caja de cambios para su mantenimiento? El mecánico comentó que desmontar la caja de cambios para su mantenimiento resulta especialmente antieconómico. Muchos de estos Passat antiguos se desguazan, por lo que es posible encontrar directamente una caja de cambios desmontada en un desguace. El precio es económico y la calidad está garantizada.

Con el consentimiento del propietario del coche, el maestro encontró rápidamente todo el conjunto de la transmisión en la fábrica de desmantelamiento, como se muestra en la imagen a continuación, junto con dos semiejes dañados e incluso platos y discos de presión del embrague. El maestro dijo que los platos y discos de presión no se habían usado mucho y que obviamente habían sido reparados antes de ser desechados.

Posteriormente, el maestro reemplazó el conjunto de la transmisión, el plato de presión del embrague y el disco de embrague, y luego los probó, y el problema se solucionó.