Buick Excelle se sometió a una inspección exhaustiva, y solo hubo un problema que requirió atención.

Un Buick Excelle llegó al taller para el mantenimiento del motor. La pintura se ve muy nueva, pero el diseño general del coche es bastante antiguo. Al revisar el número de chasis, resultó ser un Excelle modelo 2017 con fecha de producción de julio de 2017.

Aunque el tiempo de producción de este Envision es temprano, su kilometraje total es muy bajo, solo 23 000 kilómetros, como se muestra en la siguiente figura. La propietaria comentó que no tiene muchas oportunidades de conducir y que suele viajar en tranvía.

Primero, revise los neumáticos. Los cuatro neumáticos son originales de fábrica, como se muestra en la siguiente imagen. El número 1717 en el lateral del neumático indica que se fabricó en la semana 17 de 2017, hace más de 8 años.

Los neumáticos pertenecen a productos de caucho y, aunque tienen una autonomía corta, su uso prolongado ha provocado un desgaste considerable. Al observar el neumático delantero que se muestra en la imagen, se observan numerosas grietas por envejecimiento en la banda de rodadura y tacos de goma desprendidos. El conductor explicó que esto se debe a que la rueda delantera pertenece a la rueda motriz y la fricción entre esta y el suelo es mayor, lo que provoca un mayor desgaste del neumático.

En comparación con los neumáticos delanteros, la banda de rodadura también tiene grietas, pero el desgaste es notablemente más leve que el de las ruedas delanteras y el dibujo de la banda de rodadura sigue siendo muy profundo.

Después de levantar completamente el coche, se puede ver que no hay una placa protectora grande en la parte inferior del motor y la caja de cambios, solo una pequeña placa protectora en un lado del motor.

La parte delantera es un subchasis integral, relativamente robusto, y el brazo de soporte inferior está hecho de placa de acero estampada de una sola capa. Tras revisar estos componentes, no hay problemas.

Luego de revisar el chasis delantero sin ningún problema, el técnico desenroscó el tornillo de drenaje y drenó el aceite viejo del motor.

Al observar la parte central del chasis, no hay placas protectoras ni blindaje, pero tampoco hay señales de óxido, lo que indica que la carrocería del Envision ha sido bien protegida contra la oxidación. Hay rayones en la parte inferior del tubo de escape central y falta un trozo de placa aislante en la parte superior. El técnico indicó que esto se debió a rayones con el suelo, pero afortunadamente el resto de las piezas están normales.

En cuanto a la suspensión trasera, es una suspensión independiente de tipo multibrazo, con un tanque de combustible de 44 litros en la parte delantera de la suspensión y placas de aislamiento cerca del tubo de escape.

Verifique la suspensión trasera de un lado por separado, centrándose principalmente en el estado de la funda de goma, y no hay ningún problema.

En general, este Buick Excelle está en muy buen estado, posiblemente debido a su corta autonomía. El motor es un clásico L2B de aspiración natural y la caja de cambios es automática de 6 velocidades. Prácticamente no presenta problemas, salvo un detalle importante: ¡hay que cambiar las dos llantas delanteras!