Toyota híbrido, cambio de aceite de la transmisión E-CVT

Nada más empezar a trabajar por la mañana, el jefe subió este Toyota Corolla híbrido al elevador. Me dispongo a cambiarle el aceite de la transmisión. El kilometraje actual es de 270.000 kilómetros, y el conductor me dijo que la última vez que se le cambió el aceite fue a los 230.000 kilómetros.

Aprovechando la oportunidad para cambiar el aceite de la transmisión, echemos un vistazo juntos al proceso general de cambio de aceite y luego veamos en qué estado se encuentra este Toyota Corolla híbrido 2018 cuando alcance los 270.000 kilómetros.

Abramos el capó y echemos un vistazo al estado del compartimento del motor. Está en muy buen estado. Cabe mencionar que este Corolla tiene 8 años y 270.000 kilómetros, y no presenta fugas de aceite ni de agua.

Levanta el coche y retira las protecciones del motor y la caja de cambios. Podemos ver el estado de la parte inferior del motor y la caja de cambios, que también están en buen estado, sin fugas de aceite ni agua.

El mecánico comentó que cambiar el aceite de la caja de cambios es sencillo. Basta con desenroscar el tornillo de drenaje para vaciar el aceite (en la zona roja de la imagen inferior) y luego añadirlo por el orificio de llenado correspondiente. Un cubo de aceite es suficiente, sin contar el filtro, el cárter, etc.

Respecto al estado del chasis, el mecánico comentó que solo ha reparado una pieza a lo largo de los años: el amortiguador trasero, que perdía aceite y fue reemplazado por su cuenta. No ha intervenido en ningún otro aspecto y se encuentra en su estado original. La suspensión delantera está en buen estado.

Si observamos la parte central del chasis, en el centro se encuentra el tubo de escape, con placas aislantes entre este y la carrocería, y placas protectoras de plástico en la parte inferior de la carrocería a ambos lados para mayor protección.

En la parte trasera del chasis se observa una suspensión de barra de torsión no independiente con una placa protectora y un depósito de combustible de 45 litros en la parte delantera. No se detectaron anomalías durante la inspección.

Tras comprobar que el chasis no presentaba ninguna anomalía, el mecánico aflojó el tornillo de drenaje de aceite situado en la parte inferior de la caja de cambios, tal como se muestra en la zona roja de la siguiente figura.

Tras desenroscar el tornillo de drenaje de aceite, sale el aceite de la caja de cambios de color rojo claro, lo que indica que está en buen estado. En este punto, el mecánico desenrosca lentamente el orificio de llenado de aceite situado en la parte central y superior, también conocido como orificio de inspección.

Como se muestra en la figura siguiente, la flecha roja indica el orificio de drenaje de aceite, y en ese momento, el aceite de la transmisión estaba a punto de agotarse. Posteriormente, el mecánico apretó el tornillo de drenaje de aceite y añadió aceite nuevo a través del orificio de inspección situado en la posición de la flecha azul.

Cabe destacar que el aceite de transmisión que añadió el mecánico es el aceite original de Toyota para transmisiones híbridas, modelo ATF WS, que corresponde al aceite para híbridos antiguos (diferente para el modelo nuevo, según el manual de mantenimiento). Se utilizó un bidón de cuatro litros y se debe drenar el exceso. No lo reemplace con otros aceites.