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Un concesionario Toyota Highlander, modelo 2009, 2.7 litros, tracción a dos ruedas, versión de lujo de 7 plazas, después de 14 años y 230.000 kilómetros de uso, haremos un breve análisis del estado del chasis a través de una serie de fotografías.
Primero, echemos un vistazo al compartimento del motor. El motor es un 1AR, de cuatro cilindros en línea y 2.7 litros de cilindrada, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. El estado de todos los componentes del compartimento del motor es aceptable; salvo por una ligera suciedad, no presenta problemas importantes.
Si levantas el coche para ver el chasis, podrás observar que solo está presente una parte de la placa protectora inferior delantera del motor y la transmisión. A la izquierda se encuentra el cárter de aceite del motor y a la derecha, el cárter de aceite de la transmisión.
El subchasis es de tipo bastidor completo, con suspensión independiente MacPherson en la parte delantera. El brazo de soporte inferior está fabricado con chapa de acero de doble capa estampada y soldada, y la rótula del brazo de soporte inferior se puede desmontar por separado. No se detectaron problemas importantes durante la inspección.
Si observamos la parte central del chasis, la carrocería a ambos lados del tubo de escape está protegida por placas protectoras de plástico, y el espacio junto al tubo de escape está reservado para el eje de transmisión de los modelos de tracción a las cuatro ruedas.
La suspensión trasera es de doble brazo independiente; para ser sinceros, su estructura y materiales no son muy buenos. El balanceo es considerable al cambiar de carril a alta velocidad, y además lleva una rueda de repuesto.
Tras la inspección, no se detectaron problemas con la suspensión de estas tres bielas, amortiguadores, barra estabilizadora, bielas pequeñas, etc.
Este es el estado del chasis de este Toyota Highlander; en general, no presenta problemas importantes.
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