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Un Toyota Highlander, concretamente la versión de lujo de 2009 con motor de 2.7 litros, tracción delantera y siete plazas, ha estado en uso durante 14 años y 230.000 kilómetros. Analizaremos brevemente el estado del chasis mediante una serie de fotografías.
Primero, echemos un vistazo al compartimento del motor. El motor es un 1AR, de cuatro cilindros en línea y 2.7 litros de cilindrada, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. El estado de todos los componentes del compartimento del motor es aceptable; salvo por una ligera suciedad, no presenta problemas importantes.
Si levantas el coche para ver el chasis, podrás observar que solo está presente una parte de la placa protectora inferior delantera del motor y la transmisión. A la izquierda se encuentra el cárter de aceite del motor y a la derecha, el cárter de aceite de la transmisión.
El subchasis es de tipo bastidor completo, con suspensión independiente MacPherson en la parte delantera. El brazo de soporte inferior está fabricado con chapa de acero de doble capa estampada y soldada, y la rótula del brazo de soporte inferior se puede desmontar por separado. No se detectaron problemas importantes durante la inspección.
En la parte central del chasis, se aprecian placas protectoras de plástico a ambos lados del tubo de escape para proteger la carrocería. Junto al tubo de escape se encuentra el espacio reservado para el eje de transmisión en los modelos de tracción a las cuatro ruedas.
La suspensión trasera es de doble brazo independiente, pero, sinceramente, la estructura y los materiales empleados no son de muy buena calidad. Al cambiar de carril a alta velocidad, el balanceo es considerable, y la rueda trasera se comporta como una rueda de repuesto.
Tras la inspección, no se detectaron problemas en la suspensión de estas tres bielas. amortiguadores , barra estabilizadora, pequeñas bielas, etc.
Este es el estado del chasis de este Toyota Highlander; en general, no presenta problemas importantes.
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