La estructura del chasis del BMW X4 importado

Un BMW totalmente importado ha llegado a nuestro concesionario. Fabricado en 2017, es un BMW X4 xDrive20i M Sport 2016 modelo, con un total de 110.000 kilómetros recorridos durante más de 8 años de uso regular. Para uso personal, un kilometraje completamente normal para un vehículo familiar.

Esta vez necesitamos realizar el mantenimiento del motor. Aprovechando esta oportunidad, echemos un vistazo a su estructura del chasis y veamos si hay algún problema. Primero, echemos un vistazo a la compartimento del motor El motor es del tipo 2.0T, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades y tracción delantera a las cuatro ruedas.

Los cuatro neumáticos acaban de ser cambiados y están en muy buen estado.

Cuando se levantó el coche, el conductor localizó directamente el orificio de drenaje del aceite, retiró la pequeña placa protectora, desenroscó el tornillo de drenaje y vació el aceite. Este diseño es excelente.

Al revisar la rueda delantera izquierda, se observa que la parte interior de la llanta ha sido reparada. El técnico indicó que presentaba pequeñas grietas debido a un antiguo orificio.

Mirando el suspensión delantera La estructura es bastante singular y diferente de lo que se ve comúnmente. Suspensión MacPherson Se trata de una suspensión MacPherson de doble rótula, que puede considerarse una versión reforzada de la suspensión MacPherson.

El brazo recto está hecho de aleación de aluminio y parece relativamente pequeño. El maestro explicó que soporta principalmente tensión y presión axial, y que la fuerza no es muy grande. El uso de aleación de aluminio es suficiente. El brazo recto curvado está hecho de hierro fundido más grueso, y el maestro indicó que es el brazo principal de soporte de carga de la suspensión, capaz de soportar una fuerza relativamente grande.

Tras inspeccionar la estructura de la suspensión delantera, el mecánico revisó la suspensión delantera derecha y descubrió que el amortiguador delantero derecho estaba cubierto de lodo aceitoso, lo que indicaba una fuga de aceite hidráulico en su interior. Dado que temporalmente no afecta significativamente la conducción, lo dejaremos pasar por ahora.

Comprueba la suspensión delantera izquierda; todos los componentes están en buen estado.

Al observar la parte central del chasis, se aprecia que está completamente cubierta por la placa protectora y presenta una buena planitud. El experto comentó que todos los coches BMW son así, conocidos por su excelente manejo, y que el chasis es, en general, muy plano.

Al observar la parte trasera del chasis, se aprecia un gran silenciador de escape, y la suspensión trasera es la típica independiente de cinco brazos. El diferencial está instalado en el centro del subchasis.

Al examinar la estructura de la suspensión por separado, se observa que una parte está hecha de aleación de aluminio, las demás de acero, y la mangueta de dirección parece ser de aleación de aluminio. Tras revisar el estado de estos componentes, no se aprecian problemas.

Tras una inspección exhaustiva, el técnico comentó que la estructura general del chasis es bastante buena, salvo por la fuga de aceite del amortiguador delantero derecho; el estado de los demás componentes es bastante bueno.