¿Qué causa que el aire acondicionado del automóvil pierda repentinamente capacidad de enfriamiento?

A medida que las temperaturas siguen subiendo, conducir sin aire acondicionado funcional es simplemente insoportable. Poco después, un Chery Tiggo 8 llegó al taller. El propietario del vehículo se quejó de que AC de repente dejó de enfriar, con solo aire caliente saliendo de las salidas de ventilación, ¡haciendo que conducir fuera casi imposible en un clima tan abrasador!

Después de recibir el vehículo, el mecánico buscó información mediante el VIN y confirmó que se trataba de un Chery Tiggo 8 290TGDI Automático Elite 2020 equipado con un motor 1.6T. Este modelo tiene una falla común conocida: pérdida de enfriamiento del AC causada por una bobina del compresor de AC.

El mecánico abrió el capó del motor y le pidió al propietario que encendiera el aire acondicionado dentro de la cabina. Usando una linterna, inspeccionó el compresor. Solo la polea del compresor estaba girando. Una prueba con multímetro mostró que la resistencia de la bobina era cero, confirmando la falla de la bobina.

Para lograr una reparación completa y confiable, el mecánico recomendó reemplazar el completo kit de embrague de compresor de AC de tres piezas, que solo cuesta unos pocos cientos de yuanes. El propietario aceptó la reparación.

Este vehículo fue fabricado en 2021 y ha estado en circulación durante cinco años. Como se muestra en el cuadro de instrumentos, el kilometraje total es de solo 80,000 km. Su consumo promedio de combustible es razonable con 7.4 L/100 km.

Al observar el compartimiento del motor, el compresor está montado en el lado inferior izquierdo. Depende de la correa de transmisión para transferir potencia, por lo que el mecánico primero necesita quitar la correa.

Luego, el vehículo se eleva como se muestra en la imagen. Echemos un vistazo rápido al chasis. No hay placa protectora instalada debajo del motor y la transmisión. El chasis está algo sucio, pero no hay señales de fugas de aceite o refrigerante.

Al observar la sección media del chasis, está protegida por recubrimiento anticorrosión. No hay señales de óxido, por lo que se mantiene en bastante buen estado.

Al observar la sección trasera del chasis, se ha instalado una rueda de repuesto en la parte trasera. La suspensión trasera adopta una suspensión independiente multibrazo. La inspección muestra que todos los componentes están en buen estado.

Después de inspeccionar el chasis, continuamos reparando la falla. Para quitar el kit de embrague de compresor de AC de tres piezas, es necesario retirar la rueda delantera derecha y la pequeña cubierta inferior del guardabarros interior delantero derecho, permitiendo el acceso para el desmontaje desde el lateral. Como se muestra en la imagen, se han retirado los pernos de fijación fuera de la placa de presión del compresor.

Debido al óxido, el disco de succión del embrague está firmemente asegurado en el eje intermedio. Primero se rocían removedor de óxido y aceite penetrante para aflojarlo.

Después de retirar el plato de presión del embrague, queda visible el conjunto de polea.

Como se muestra en la imagen, aquí se muestra la comparación entre los discos de succión del embrague nuevos y antiguos.

Una vez retirado el conjunto de polea, se puede ver la bobina electromagnética interna. Este componente dañado no puede generar magnetismo para atraer el plato de presión del embrague cuando recibe energía.

La bobina electromagnética es relativamente fácil de retirar. Se puede extraer después de quitar el anillo elástico del centro.

El mecánico probó la bobina con un multímetro y confirmó un circuito abierto, lo que indica una falla interna de la bobina.

Como se muestra en la imagen, este es el kit completo de tres piezas del embrague del compresor de aire acondicionado. De izquierda a derecha están la bobina electromagnética, el conjunto de polea y el disco de succión del embrague. La secuencia de instalación sigue el mismo orden de izquierda a derecha.

La imagen a continuación muestra el proceso de instalación.

La imagen a continuación muestra el nuevo kit de tres piezas del embrague. Instale primero la bobina electromagnética, luego el conjunto de polea y finalmente el disco de succión del embrague.

Después de instalar todas las piezas, el mecánico arrancó el motor. Al encender el interruptor del aire acondicionado, se pudo escuchar un sonido de "clic" claramente perceptible. El disco de succión del embrague giró junto con el conjunto de polea y el compresor funcionó con normalidad. Salió aire frío dentro del habitáculo y el problema quedó solucionado.