¿Cuáles son las características especiales del diseño del chasis del BMW Serie 5?

En general, existe una diferencia significativa en la estructura del chasis entre los distintos niveles de precio de los modelos de automóviles, y se suele decir que la calidad se corresponde con el precio. Acostumbrados al chasis de los modelos de gama alta (100 000), en esta ocasión analizaremos la estructura del chasis de un automóvil que en su momento tuvo un precio de 400 000. ¿Cuáles son las características especiales de su estructura de chasis?

Hace dos días, llegó a la tienda un BMW 525Li 2019 rediseñado. El precio del auto nuevo superaba los 400 000 yuanes. El conductor comentó que, durante el mantenimiento del motor realizado hace unos días, detectaron una fuga de anticongelante en uno de los tubos del radiador del turbocompresor, por lo que fue necesario reemplazarlo. El tubo ya ha sido reemplazado y se encuentra debajo de la flecha naranja en la siguiente imagen.

El maestro sacó la vieja tubería de agua que habían reemplazado y me la mostró, como se ve en la imagen de abajo. La parte izquierda de esta tubería es de goma y plástico, y la parte derecha es de metal. El punto de fuga del anticongelante es la unión entre ambas tuberías, donde se observa una gran cantidad de incrustaciones de anticongelante.

El maestro dijo que este tipo de tubería de agua también se puede reparar, pero la dificultad es relativamente alta y existen ciertos riesgos. Es mejor reemplazar la tubería por una nueva.

Tras sustituir la tubería de agua, el mecánico levantó el coche y la examinó desde abajo. En ese momento, ya se habían retirado las placas protectoras de la parte inferior del motor y la caja de cambios. Como se puede apreciar en la imagen inferior, había restos de aleación de aluminio por todas partes.

La suspensión delantera es de doble horquilla independiente, ambas fabricadas en aleación de aluminio. El experto comentó que, en modelos de este rango de precios, la mayoría de los materiales del chasis son de aleación de aluminio.

La mangueta de dirección está fabricada en aleación de aluminio, y los dos brazos de soporte conectados en la parte inferior son similares a los brazos de la horquilla conectados en la parte superior, por lo que este tipo de suspensión también se denomina de doble horquilla. Audi y Mercedes Benz, en el mismo rango de precios, se construyen básicamente de esta manera.

En la parte trasera, las ruedas motrices son las traseras y el diferencial está instalado en el subchasis. Se trata de una suspensión independiente de cinco brazos, cuatro de ellos de acero y el superior de aleación de aluminio.

Si observamos el subchasis trasero, vemos que está fabricado íntegramente en aleación de aluminio, lo que le da un aspecto bastante grueso.

Como se muestra en la figura siguiente, se trata de una placa protectora inferior retirada, fabricada en aleación de aluminio, que protege la parte inferior del parachoques de la posición del motor.

Esta placa protectora más pequeña se instala debajo del motor, con la placa protectora de plástico en el centro orientada hacia la posición del tornillo de drenaje de aceite del motor.

Estos dos paneles protectores originales del coche son bastante gruesos, lo que reduce en cierta medida el peso total del vehículo.

Tras instalar la placa protectora, como se muestra en la figura siguiente, podemos observar que la protección que ofrece es bastante completa y que el chasis en general queda muy plano.

Lo anterior muestra la estructura y los materiales aproximados del chasis de este BMW Serie 5, que es similar al chasis actual con pocos cambios.