El daño en el subchasis del vehículo evoca el recuerdo de haber golpeado una gran roca bajo la lluvia

El mecánico ya sabía por qué este Volkswagen Polo venía al taller antes de que el coche siquiera llegara a la puerta — casi con toda seguridad necesitaba reparaciones del chasis. ¿Cómo lo supo tan rápido?

Mientras el vehículo pasaba el resalto en la entrada del taller, el chasis emitió fuertes y distintivos ruidos de crujidos. Los chirridos incluso resonaron desde los bajos del vehículo en el mismo momento en que el conductor salió del coche, con el sonido originándose claramente en el lado delantero izquierdo.

El propietario dijo que este ruido de crujido del chasis había estado presente durante mucho tiempo. Antes no existía ningún sonido anormal, y le pidió al mecánico que levantara el coche para comprobar si había algún problema en el brazo de control inferior o en piezas relacionadas.

Después de que el mecánico levantó el vehículo e inspeccionó los bajos, identificó de inmediato el origen del extraño ruido. Como se muestra en la imagen: la posición señalada por la flecha derecha es donde se origina el sonido anormal, mientras que el lado izquierdo muestra la condición normal. El mecánico está revisando el conjunto con una palanca.

Primero veamos el brazo de control inferior intacto. La imagen siguiente muestra la unidad del lado derecho. Su buje está montado en el subchasis, con contacto solo en los puntos de fijación del perno y sin contacto en ninguna otra parte.

Ahora comparemos el brazo de control inferior delantero izquierdo defectuoso. Como se destaca en la zona roja de la imagen inferior, la posición de montaje del subchasis para el buje del brazo de control inferior está gravemente deformada. Se puede ver contacto directo de metal con metal entre el subchasis y el propio brazo de control inferior.

Cuando el vehículo circula por carreteras con baches, el brazo de control inferior se desplaza, creando ruidos de crujidos en el punto de contacto con el subchasis.

El mecánico preguntó al propietario del coche si el chasis había sufrido algún impacto fuerte o raspado anteriormente.

Entonces, ¿cómo debería repararse esto?

El mecánico explicó que, según la zona del impacto, tanto el subchasis como el brazo de control inferior están deformados, lo que significa que la geometría de alineación del chasis ha cambiado. La solución de reparación adecuada es reemplazar todo el subchasis, aunque esto tiene un costo bastante alto.

Después de escuchar el presupuesto de reparación, el propietario dudó. Como el subchasis de repuesto no estaba disponible por el momento, pidió al mecánico que bajara el vehículo para poder irse a casa y pensarlo.

Veamos también la suspensión trasera. Como se muestra en la imagen siguiente, es una suspensión semindependiente de barra de torsión, sin fallos detectados durante la inspección.

La inspección de las cuatro ruedas no reveló ningún defecto.

El mecánico le dijo al propietario que el Volkswagen Polo tiene una baja altura libre al suelo, típica de los sedanes normales. Los conductores deben tener especial cuidado al circular por carreteras con baches. El taller ha reparado numerosos coches con cárteres de aceite de la transmisión raspados por este tipo de impactos.