¿Es difícil reparar una fuga del motor? Al ver el motor y la caja de cambios desmontados, el propietario del coche comprendió...

Un Cheetah llegó a la tienda en 2018, y el dueño describió el problema como: el anticongelante siempre falta y se ha añadido varias veces. Vea dónde está el problema.

El maestro abrió primero el capó del motor y, efectivamente, faltaba anticongelante en el depósito. Tras revisar las tuberías, los depósitos de agua y otros componentes propensos a fallas, no se encontraron problemas. Sin embargo, se encontraron muchas fugas de anticongelante en el bloque de cilindros, ¡lo cual es relativamente raro!

Tras levantar el coche y confirmarlo de nuevo, el dueño le dijo al dueño que el problema de la fuga de anticongelante en su coche es difícil de solucionar y muy especial. Requiere desmontar tanto el motor como la caja de cambios para repararlo, ¡lo cual es muy difícil!

¿El propietario del vehículo no puede repararlo sin desmontarlo? motor y caja de cambios El maestro está muy seguro de que no se puede hacer. Ahora veamos lo que sucede a través de un conjunto de imágenes.

Como se muestra en la imagen siguiente, se han quitado el motor y la caja de cambios, dejando la cabina vacía.

Como se muestra en la figura a continuación, este es el motor desmontado y conjunto de caja de cambios El motor tiene una cilindrada de 1,5 litros con turbocompresor y la caja de cambios es de tipo CVT.

Mirando el lado del turbocompresor, que es el lado del colector de escape, hay muchas marcas azules en el bloque de cilindros, que son signos de fuga de anticongelante.

Después de quitar el turbocompresor y el colector de escape, se puede ver la situación específica de la fuga de agua.

Este sensor es un sensor de detonación, hay marcas de óxido muy obvias en el lado exterior del bloqueo de agua.

Entre los tres bloqueos de agua en este lado del colector de admisión, dos tienen fugas particularmente y el otro está muy oxidado.

El maestro explicó que el bloque de cilindros del motor es de hierro fundido, con tres cilindros en el lado del turbocompresor, tres en el lado del colector de admisión y uno en la parte trasera del motor, que está en el lado de la transmisión, como se muestra en la figura a continuación, ¡ubicado exactamente en la posición fija de la transmisión! El maestro también indicó que el bloqueo y la fuga de agua son muy graves. El agua filtrada entra directamente entre el motor y la caja de cambios, y se pueden observar signos evidentes de fuga en la parte inferior.

El maestro usó una biela para introducir el nuevo tapón de agua en el bloque de cilindros y aplicó una fina capa de sellador en el lateral. Revisamos el tapón instalado y el maestro dijo que esto evitaría más fugas.

¿Por qué el bloqueo de agua produce esta corrosión? El maestro dijo que probablemente se deba a la mala calidad del anticongelante y a su fuerte corrosividad. Un buen anticongelante tiene propiedades antioxidantes, por lo que es improbable que esto ocurra.