El Audi Q5 fue llevado para inspección y hace un chasquido al girar

Cuando un Audi Q5 ingresa a la tienda, el propietario describe un problema en el que el chasis hace un ruido de clic muy notorio al girar mientras conduce, pero rara vez ocurre cuando conduce en línea recta, solo durante una aceleración y desaceleración notables.

Para tal problema, el conductor debe realizar una prueba de manejo para determinarlo. Primero, revisemos el tablero. El kilometraje total supera los 140 000 kilómetros y el auto se fabricó en 2016 con tracción en las cuatro ruedas.

Después de la prueba de manejo, el maestro básicamente puede determinar que el problema está en el semieje delantero derecho, que probablemente sea el problema con la jaula de bolas exterior del semieje delantero derecho, pero se necesita una inspección más detallada.

Luego, el maestro levantó el coche y examinamos el estado de este Audi Q5 tras 9 años y 140.000 kilómetros de conducción. Veamos el coche de atrás hacia adelante, como se muestra en la figura a continuación. La suspensión trasera es independiente con varillaje trapezoidal.

La robusta suspensión trasera está hecha de acero, mientras que el resto de los componentes son principalmente de aleación de aluminio. Tras la inspección del técnico, se confirmó que no hay problemas con los componentes de la suspensión trasera y que son en su mayoría piezas originales.

Al observar el diferencial trasero que se muestra en la imagen, se observa un bloque de hierro independiente en la parte trasera que amortigua la resonancia y está fijado al subchasis trasero. En la parte inferior del subchasis hay una pequeña placa protectora de plástico para evitar el sonido de las piedras al salpicar.

Analicemos la suspensión delantera, que es independiente de cinco brazos. Las dos bielas inferiores son de aleación de aluminio, al igual que la mangueta y el brazo superior de la horquilla.

Notamos un problema con la suspensión delantera derecha: la mangueta de dirección de aleación de aluminio estaba cubierta de una capa de grasa negra. La cubierta exterior de la jaula de rótula estaba suelta, y el técnico indagó y descubrió que la cubierta se había reemplazado posteriormente. La cubierta vieja de la jaula de rótula ha estado perdiendo aceite.

En comparación con la suspensión izquierda, no hay contaminación de aceite. La cubierta exterior de la jaula de rótulas del semieje está normal y sigue siendo la original del vehículo.

Posteriormente, el maestro revisó la jaula de rótula exterior del semieje izquierdo y le pidió a otro maestro que subiera al vehículo y lo arrancara, lo que provocó que las ruedas giraran. Revisó nuevamente la jaula de rótula exterior del semieje derecho y confirmó que el ruido anormal provenía de la posición de la jaula de rótula exterior. El problema se confirmó. El maestro indicó que el método de reparación consiste en reemplazar la jaula de rótula exterior del semieje dañado, generalmente reemplazando este semieje.