El Sagitar de 16 años tiene problemas de chasis, ¡pero el propietario dice que ya no importa!

Un Sagitar antiguo llegó a la fábrica para el mantenimiento del motor. El propietario dijo que era un coche usado que compró el año pasado, que puede considerarse la primera generación del Sagitar. El vehículo lleva 16 años en producción y tiene un kilometraje total de más de 200.000 kilómetros.

Antes del mantenimiento, el propietario del coche también comentó que el chasis siempre da una sensación de incontrolabilidad, lo que provoca que se desvíe al conducir en línea recta y haga ruidos anormales al circular por carreteras con baches. Quiere comprobar dónde está el problema y cómo solucionarlo.

Tras el mantenimiento del motor, el técnico realizó una inspección exhaustiva del chasis y detectó dos problemas muy importantes. El primero fue que el brazo de control inferior delantero del chasis estaba dañado, y el segundo, que la biela de la barra estabilizadora trasera también estaba dañada. Precisamente por estos dos problemas se han producido varias fallas en el chasis.

Hay una placa protectora de hierro adicional instalada en la parte inferior del motor delantero y la caja de cambios. Esta placa se retiró porque es necesario drenar el aceite y reemplazar el filtro de aceite. La estructura de la suspensión delantera en la imagen superior muestra que el subchasis delantero tiene un diseño de medio chasis. Al observar la imagen nuevamente, solo hay una pequeña cantidad de lodo en el exterior del motor y no hay fugas evidentes de aceite ni agua.

El resultado de la inspección de la suspensión delantera indica que existe un problema en el brazo inferior, como se muestra en la figura a continuación. Un extremo está conectado a la mangueta de dirección mediante la rótula del brazo inferior, y el otro lado está conectado al subchasis y a la carrocería mediante dos casquillos de goma.

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El estado de los manguitos de goma pequeños y grandes del brazo de soporte inferior es deficiente. Como se muestra en la imagen a continuación, el centro del manguito grande del brazo de soporte inferior corresponde al brazo de soporte inferior, y la separación entre ellos es grande. El manguito de goma ya no puede fijar el brazo de soporte inferior central.

Al conducir en carreteras con baches, el brazo de soporte inferior rebota con la superficie, y este gran revestimiento no proporciona la amortiguación necesaria, lo que provoca ruidos anormales y holgura. Al frenar, se nota una notable sensación de holgura. Este problema se debe al gran revestimiento de ambos brazos de soporte inferiores.

Observe la parte trasera del chasis. La flecha indica un gran depósito de combustible de plástico con muchos arañazos evidentes en la parte inferior, pero no hay fugas de aceite.

En cuanto a la estructura de la suspensión trasera, no hay mucha diferencia entre esta y la estructura de suspensión trasera actual de Sagitar, ambas son suspensiones independientes de múltiples enlaces.

Al revisar la suspensión trasera, encontramos una situación muy particular, como indica la flecha en la figura a continuación. La rótula de la barra estabilizadora trasera se ha desprendido, lo que significa que la barra estabilizadora se ha desmontado y no puede funcionar correctamente en carreteras con baches.

Cuando nuestro técnico le señaló estos problemas al dueño del coche, dijo: "Ya no importa". La intención del dueño es que, mientras no afecte la seguridad al volante, no me deje en la carretera y no quiera interferir más, este coche está prácticamente desguazado y no quiere gastar dinero en reparaciones. Mientras pueda conducirlo con normalidad, está bien y, básicamente, no conduce a altas velocidades.

El propietario del vehículo también preguntó si era posible realizar la alineación de las cuatro ruedas sin cambiar las piezas. El técnico respondió que, sin reparar los componentes defectuosos del chasis, la alineación de las cuatro ruedas no es significativa, ya que los propios componentes defectuosos pueden alterar los datos del chasis y dificultar la conducción.

Este es el problema detectado durante la inspección del chasis del Sagitar. Cabe destacar que, tras la inspección general, salvo algunas partes del chasis con signos de óxido, no encontramos óxido en la carrocería. Cabe destacar que se trata de un coche antiguo de más de diez años, y Volkswagen ha realizado un buen trabajo para prevenir la oxidación de la carrocería.