
Extremo de barra de acoplamiento de dirección exterior para DODGE WRANGLER 52060052AF
| Código OEM |
52060052AF
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| Cantidad mínima de pedido |
100 unidades
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Condiciones de pago
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30% mediante transferencia bancaria por adelantado, saldo contra copia del conocimiento de embarque o carta de crédito.
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Término comercial
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FOB, CIF, CFR, EXW
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Paquete
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Paquete neutro o con su logotipo.
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Servicio
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OEM y ODM
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Número de artículo.:
52060052AF
Extremo de la barra de acoplamiento exterior de la dirección/barra de dirección | Conjunto de barra de dirección externa (conjunto de barra larga)
Ubicación: Delantera derecha (lado del pasajero en vehículos con volante a la izquierda)
Nombre completo: Extremo de la barra de acoplamiento exterior de la dirección (conjunto de la barra de acoplamiento)
Peso/Longitud: Aproximadamente 6,4 kg/128 cm (varilla larga integral)
Modelos compatibles (solo con volante a la izquierda, JK 2007-2018)
Jeep Wrangler JK de 2 puertas (2007-2018)
Jeep Wrangler Unlimited JK de 4 puertas (2007-2018)
Motor: V6 de 3.8L (2007-2011) / V6 de 3.6L (2012-2018)
❌ No aplicable: JL (2018+), camioneta Wrangler, volante a la derecha (RHD)
Función
Transmisión de la fuerza de dirección: Conecta la mangueta de dirección (cuerno de oveja) con la varilla de tracción interior/engranaje de dirección, transmite con precisión la rotación del volante a la rueda delantera derecha y controla la dirección.
Referencia de alineación de ruedas: determina el ángulo de convergencia (Toe), que afecta directamente a la estabilidad en línea recta, el retorno de la dirección y el desgaste de los neumáticos.
Capacidad de carga y amortiguación: soporta la tensión/empuje de la dirección y los impactos de la carretera; el diseño integrado de la rótula y la barra de tracción ofrece una gran resistencia y es adecuado para uso todoterreno.
Supresión de vibraciones/desviaciones en la marcha: El desgaste excesivo puede provocar vibraciones a alta velocidad, desviaciones en la marcha, una gran posición virtual del volante y un desgaste desigual de los neumáticos.
Síntomas comunes de daño
Vibración del volante y desviación de la carrocería a altas velocidades (60-80 km/h).
El chasis hace un ruido de traqueteo al conducir por terrenos irregulares o fuera de carretera.
Desgaste anormal y rápido en la cara interior/exterior del neumático.
El volante se ha agrandado en la posición virtual y no tiene la capacidad de volver a la normalidad.
La cubierta antipolvo de la rótula está rota o suelta, y existe riesgo de pérdida de dirección en casos graves.
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