Un VW Lamando de 10 años llega al taller para inspección y reparación

Por la mañana, un Volkswagen Lamando llegó a nuestro taller para una inspección de ruido anormal del chasis. Este es el modelo de 2017, fabricado en 2016.

Mientras nuestro técnico está solucionando el extraño ruido del chasis, echemos un vistazo al estado general del vehículo. Como se muestra en la imagen, el odómetro marca 117.000 kilómetros. Eso equivale a un promedio de 10.000 kilómetros al año, un kilometraje típico de un coche de uso familiar.

Pasemos al compartimento del motor. Como se muestra en la foto, se mantiene notablemente limpio sin signos de fugas de aceite o refrigerante. Bajo el capó se encuentra el motor EA211-series 1.4T. Según el propietario, la unidad de potencia no le ha dado ningún problema importante hasta ahora.

Aun así, nuestro técnico nos recuerda que debemos prestar atención al estado de la correa de distribución. Sustitúyala cuando corresponda. Una correa de distribución rota puede provocar graves daños en el motor.

Subimos el vehículo al elevador y lo elevamos para inspeccionar el chasis. Como se muestra en la imagen, la parte inferior del motor y la transmisión está cubierta por un gran protector inferior de plástico, y el subchasis adopta un diseño de medio bastidor.

Revisemos el brazo de control inferior. Está fabricado con una placa de acero estampada de una sola capa, y la rótula del brazo de control inferior se puede desmontar por separado.

Inspeccionamos todos los componentes de la suspensión delantera. Como se muestra en la imagen, el estado del terminal de la barra de dirección, junta homocinética exterior, rótula del brazo de control inferior y amortiguador están todos en buen estado.

Examinamos la sección delantera de la suspensión delantera. La bieleta estabilizadora está en condiciones aceptables, sin juego anormal al agitarla con la mano. La pinza de freno también muestra un excelente estado de funcionamiento durante la inspección.

Ahora echemos un vistazo a la sección trasera de la suspensión. Adopta una suspensión independiente multibrazo. En comparación con el Lamando de última generación, su estructura parece relativamente rudimentaria y la cubierta inferior ofrece una protección incompleta.

Un depósito de combustible de 50 litros se encuentra en la parte delantera del subchasis trasero, y apenas hay marcas de arañazos en su superficie inferior.

El subchasis está atornillado rígidamente directamente a la carrocería del vehículo. Tendría un mejor rendimiento si estuviera conectado mediante bujes de goma. Se pueden observar pequeños puntos de óxido en las uniones soldadas. Según nuestro técnico, este óxido no causa problemas funcionales.

Al observar la estructura de la suspensión trasera, sigue el diseño conocido de Volkswagen, compuesto por tres brazos de control transversales y un brazo de arrastre longitudinal. La mangueta de dirección, junto con estos brazos, está fabricada con material de acero. Todos estos componentes pasan la inspección y están en condiciones de funcionamiento adecuadas.

Con esto concluye nuestra revisión del estado de este VW Lamando modelo 2017. En general, el vehículo está en condiciones regulares. Llegó a nuestro taller para el diagnóstico y reparación de ruido anormal del chasis . Después de una revisión exhaustiva, nuestro técnico confirmó que la falla se encuentra en el soporte superior del amortiguador delantero derecho.