Reparación de ruido anormal para Audi A6L

Ayer en el taller de reparación, vi a los técnicos trabajando en unAudi A6L 2016Con 160 000 km en el odómetro. El vehículo estaba casi terminado. Una vez que se le instalen neumáticos nuevos y la prueba de manejo sea satisfactoria, el auto estará listo para la entrega. Las piezas usadas reemplazadas se encuentran cerca.

Se retiran tres grupos de componentes antiguos. Primero están losdiscos de frenoAmbas ruedas delanterasdiscos de frenoSe han reemplazado. La vibración del pedal de freno a alta velocidad se produjo debido a superficies de rotor irregulares. Los rotores, previamente rectificados, habían alcanzado su límite de desgaste, por lo que se necesitan unos nuevos.discos de frenoestán instalados esta vez.

El segundo grupo incluye el exteriorjuntas homocinéticasyfuelles de la junta homocinéticaTanto el exterior izquierdo como el derecho.juntas homocinéticasSe han reemplazado. El síntoma de falla es típico: ruidos de clic cuando el volante se gira al tope. La causa principal es la holgura excesiva entre las bolas de acero internas y las pistas de rodadura de las externas.juntas homocinéticas.

El tercer grupo es elpastillas de freno, como se muestra en la imagen de abajo. Estospastillas de frenoSon de mala calidad; el material se desprende fácilmente de los bordes al rayarse. Completamente nuevo.pastillas de frenose instalan directamente.

Además, el protector inferior de estilo fieltro en la parte inferior deltransmisiónTambién se ha sustituido por uno nuevo, como se muestra en la imagen de abajo. También echamos un vistazo al frente.suspensiónAdopta un sistema independiente de cinco enlacessuspensióny todas las piezas principales están fabricadas en aleación de aluminio.

El nuevo exteriorjuntas homocinéticasyfuelles de la junta homocinéticahan sido instalados.

Otras partes del frentesuspensiónHan sido inspeccionados y se encuentran en buen estado, sin problemas inmediatos.

En la sección superior del frentesuspensiónson dos pequeñosenlaces de la barra estabilizadora, también fabricado en aleación de aluminio.

Al observar la sección central de lachasisTodos los protectores inferiores obligatorios están colocados.

La imagen a continuación muestra la carrocería del vehículo en la parte delantera deldepósito de combustibleParece contaminación por aceite, pero el técnico explicó que no lo es. Se trata de una cera anticorrosión especial inyectada durante la fabricación del vehículo. Con el paso del tiempo y los cambios de temperatura, parte de la cera se derrite. El líquido resultante recoge polvo y da la impresión de una fuga de aceite, pero esta situación no causa ningún problema de funcionamiento.

Al observar la sección trasera, presenta una suspensión independiente multilink trapezoidal.suspensióny la mayoría de los componentes están hechos de aleación de aluminio.

Después de la inspección, elchasisEl estado de este Audi A6L es bastante bueno. En particular, el chasis trasero se conserva en su estado original de fábrica y no requiere reparaciones adicionales.

Luego, el técnico realizó una prueba de manejo. Todas las fallas anteriores han desaparecido y se han solucionado perfectamente.