El volante tiembla mientras conduzco y hay un ruido extraño proveniente del chasis.

Una Nissan NV200 entró en la tienda y el dueño comentó que el volante siempre vibraba al conducir. Al soltar la mano, el coche se desviaba hacia un lado y también se oía un crujido del chasis. Sospechaban que el tornillo de la rueda delantera derecha estaba flojo.

Tras escuchar la descripción del dueño del coche, el mecánico revisó el tornillo de la rueda delantera derecha y comprobó que estaba bien fijado. Sin embargo, la rueda parecía desalineada, con la parte delantera abierta hacia afuera y el ángulo vertical ligeramente hacia adentro. En ese momento, el volante está en la posición central. ¿Cuál podría ser el problema?

El mecánico revisó la rueda delantera izquierda y la encontró en su posición normal, lo que indica que efectivamente hay un problema con la rueda delantera derecha. Sentado en el coche y agitando el volante, se oye un ruido proveniente del chasis, que proviene de la posición de la rueda delantera derecha. Esta situación es muy anormal y es necesario levantar el vehículo para revisar el chasis.

Cuando el mecánico vio el problema en el chasis, se sorprendió mucho. No esperaba que el problema estuviera en el subchasis. Como muestra la flecha en la imagen de abajo, había una grieta muy evidente en la posición fija del brazo de soporte inferior en el subchasis, lo cual es muy poco común.

Observamos desde abajo, como se muestra en la figura a continuación, que el subchasis está a punto de romperse. Si se rompe, significa que hay un problema con el soporte de la rueda delantera derecha, lo que podría provocar la salida del semieje. En ese caso, esperar el autobús sin duda provocará su colapso.

Tras enterarse de esta situación, el dueño del coche se enfadó muchísimo. No esperaba que hubiera un problema con la posición del subchasis. La clave es que el coche nunca ha tenido un accidente. ¿Cómo es posible?

El mecánico explicó que probablemente se deba a las malas condiciones de la carretera durante la conducción normal, que son bastante irregulares. Al observar la ubicación de las grietas en el subchasis, se puede observar que estas han existido durante mucho tiempo, pero ahora se han agrandado y no son suficientes para sostener el brazo de soporte inferior y mantenerlo en buen estado.

Este bastidor auxiliar está hecho de material de acero y la pintura antioxidante de la superficie se ha desprendido mucho, mostrando mucho óxido, como se muestra en la siguiente imagen.

¿Cómo se podría solucionar este problema? ¿Se puede soldar bien? El dueño del coche, el experto en problemas, dijo que no se puede soldar y que se necesita un subchasis nuevo. Después de reemplazar el subchasis, también es necesario alinear las cuatro ruedas.

Tras la autorización del propietario, el mecánico retiró el subchasis, como se muestra en la imagen de abajo. Este es el subchasis, un subchasis de tipo medio.

Al observar la posición dañada del bastidor auxiliar, donde está instalado el manguito de goma del brazo de soporte inferior, podemos analizar la causa del daño: se han producido arañazos, óxido y un impacto anormal en la carretera, lo que hace que las grietas se agranden y, finalmente, no puedan soportar el brazo de soporte inferior.

Mire la parte trasera del bastidor auxiliar, hay una gran zona de óxido.

Después de quitar el bastidor auxiliar, el mecanismo de dirección y la barra estabilizadora también se instalan en el bastidor auxiliar.

Este caso de reparación nos recuerda que si durante la conducción nuestro vehículo presenta situaciones anormales, diferentes a la conducción normal, debemos acudir rápidamente a un mecánico profesional para que lo inspeccione y elimine riesgos.